青岛地铁13号线采用统一模块化的标准尺寸，无过多复杂的造型设计，减少材料损耗，便于清洁检修，有效降低经济成本及施工时间成本。其中，灵山卫站、贡口湾站作为清水混凝土试点站，顶板、梁、墙面、柱面均由土建施工时一次性混凝土浇筑而成，不再粉刷颜色或是华丽的装饰，保留了混凝土原本的质感，同时也在站厅、站台端墙等区域采用仿清水混凝土质感的水泥装饰板作点缀。J&A设计团队考虑到地下混凝土空间可能会给乘客带来的冰冷的心理感受，在灯箱、灯光设计和垂直电梯、客服中心等功能性区域的设计中，采用“见光不见灯”的设计手法，将饱和度较高的明黄色灯具隐藏于同色系的装饰灯槽、灯箱上方等区域，柔和的泛光光源为空间增添一丝艺术的气息。

与传统导向标识团队不同的是，J&A导向标识设计团队由平面、工业造型、建筑装饰、环境艺术等多领域相关专业人员组成，具有一流的专业知识背景和丰富的大型项目运作经验，善于通过新型材料的组合和应用，创造出新颖、实用、符合时代气息的标识设计。客服中心及楼扶梯洞口处的导向采用综合立柱式的安装方案，将导向标识系统，通信系统（摄像机）、信号系统（紧急停车按钮）、动照系统等专业有效结合，有效避免空间因凌乱的设备吊杆吊架及明装线槽敷设路径带来的不良视觉效果。

J&A联合北京央美城市公共艺术院，运用公共艺术品结合当地的历史背景，将一幅幅古风古韵的石板画卷活灵活现的呈现在车站当中，同时做到站点空间装修设计与公共艺术品呈现方式相协调、相适应，将色彩、质感、光影等多维度因素相融合，从而达到建筑、装饰、机电一体化的新颖设计效果。

地铁空间一体化设计围绕六大设计系统---色彩系统、材料控制系统、装修与各专业接口系统、灯光系统、设计的共性与个性系统、BIM技术协同等多维度设计，将公共区装修、导向标示、公共艺术品、商业广告与机电及弱电系统完美结合，打造地铁空间的协调性。在结构设计初期，J&A设计团队运用BIM协同技术，将无法规避的明装线管梳理出统一的安装路径，达到明装线缆间距统一、热弯弧度统一等硬性需求，提升了整体空间的视觉统一性。